El túnel de base del Brennero es uno de los grandes proyectos de infraestructura en Europa. Ahora se ha logrado la conexión de las dos galerías del túnel ferroviario entre Austria e Italia. Sin embargo, del lado alemán aún no se ha avanzado significativamente.
En la construcción del túnel de base del Brennero, se han conectado entre sí las dos principales galerías en la frontera entre Austria e Italia. Según informó la empresa operadora BBT y la Provincia Autónoma de Bolzano, la perforación se completó el martes bajo el paso del Brennero. Los mineros de ambos lados se encontraron por primera vez en las galerías principales.
Según el Gobierno de Tirol del Sur, ahora se han excavado todos los 230 kilómetros del sistema de túneles. “Es un hito para una Europa unida sobre rieles y para la movilidad de las personas”, declaró Daniel Alfreider, el consejero provincial de Infraestructuras y Movilidad de Tirol del Sur.
Las obras del túnel están muy avanzadas, a diferencia de la vía de acceso en territorio alemán.
Dos horas más rápido de Múnich a Verona
El túnel de base del Brennero y las correspondientes líneas de acceso en Baviera, Tirol e Italia deben reemplazar la histórica línea ferroviaria del Brennero, que serpentea desde Innsbruck hasta el paso de 1.370 metros de altura y desciende de nuevo hacia Bolzano. El objetivo es reducir el tiempo de viaje en tren de Múnich a Verona de cinco horas y media a tres horas y media.
Este proyecto es particularmente importante para el transporte de mercancías. Se prevé transferir el tránsito a través de los Alpes del transporte por carretera al ferroviario, también para aliviar a la población en los valles estrechos.
Protestas en el Brennero “La población se siente abandonada”
Miles de personas han protestado en el Brennero contra el ruido y las emisiones. El esperado caos de tráfico no se produjo.
En Baviera ni siquiera se ha definido la ruta
Desde 2015 se están realizando perforaciones en la montaña. Según el plan, el túnel entrará en funcionamiento en 2032. La planificación de las rutas de acceso en Austria e Italia también está muy avanzada; algunas secciones ya están terminadas o en construcción. En Alemania, sin embargo, aún no se ha definido una ruta, y esta decisión ahora enfrenta al Bundestag.
En 1994, el entonces ministro de Transporte de Alemania, Matthias Wissmann (CDU), prometió a Austria e Italia que se construiría a tiempo la ruta de acceso alemana. Desde el punto de vista del ferrocarril, es necesaria una nueva ruta en el valle del Inn cerca de Rosenheim para manejar el tráfico. Sin embargo, esto enfrenta oposición por parte de los residentes.
A pesar de ello, se espera que la ruta de acceso en Baviera pueda entrar en servicio a principios de la década de 2040, es decir, probablemente al menos ocho años después del túnel de base del Brennero.