La Agencia Federal de Redes de Alemania busca alterar el mercado del transporte de larga distancia. Se espera que la Deutsche Bahn deje más espacio para los competidores, lo que podría beneficiar a los pasajeros a través de precios de boletos más bajos. Sin embargo, la Bahn advierte sobre las posibles consecuencias.
La Agencia Federal de Redes busca romper el monopolio de la Deutsche Bahn en el transporte de larga distancia. La autoridad planea obligar a la empresa a ceder al menos una cuarta parte de sus capacidades a competidores en rutas con alta demanda. Entre el 25 y el 40 por ciento de las capacidades en estas rutas deberán ser otorgadas a otras compañías.
Los beneficiarios de esta medida serán los pasajeros, ya que la Agencia Federal de Redes confía en que un mayor nivel de competencia traerá consigo precios de boletos más bajos y una mejor calidad para quienes viajan en tren de larga distancia.
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Empresa italiana busca ingresar a Alemania
Con esta decisión, la autoridad responde a una demanda central de la empresa ferroviaria italiana Italo, que planea su entrada al mercado alemán para 2028. Se contempla que inicialmente se operen las rutas Múnich-Fráncfort-Colonia-Dortmund cada hora y Múnich-Berlín-Hamburgo cada dos horas.
Ambas rutas se consideran muy rentables, al conectar importantes nodos. La empresa planifica implementar 30 trenes de alta velocidad para 56 conexiones diarias.
Italo había contactado a la Agencia Federal de Redes
Para que la inversión sea rentable, Italo desea cambiar las condiciones de competencia. Para ello, la compañía contactó a la Agencia Federal de Redes, que supervisa la concesión de rutas. Ahora, la agencia ha tomado una decisión favorable a la empresa.
“Los competidores del servicio de larga distancia de DB, como Italo o FlixTrain, deben invertir mucho dinero en nuevos vehículos”, comentó el jefe de la agencia, Klaus Müller. “Sin embargo, hasta ahora no han podido evaluar de manera confiable si recibirán suficientes derechos de uso en las vías”. La cláusula de competencia tiene como objetivo cambiar esta situación. “Garantiza un mínimo acceso para los competidores en el transporte de larga distancia programado”, enfatizó Müller.
Espacio en las vías es limitado
Quien desea utilizar un tren en Alemania necesita una ruta específica, es decir, un recorrido a una hora determinada. Estas rutas son asignadas por DB InfraGo. Sin embargo, el espacio en las vías es limitado. Especialmente en grandes nodos como Hamburgo, Berlín o Colonia, los trenes a menudo se congestionan, lo que contribuye a las numerosas demoras de la Bahn.
Hasta ahora, el transporte de larga distancia ha sido dominado en un 95 por ciento por la empresa estatal. El mayor competidor hasta el momento es la compañía de Múnich Flix.
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Deutsche Bahn advierte sobre posibles consecuencias
No obstante, la Bahn tiene una opinión diferente. Ya ha anunciado que se verá obligada a reducir las conexiones de larga distancia menos demandadas si pierde rutas en las líneas más concurridas. Esas son las líneas donde la empresa obtiene las ganancias que financian las conexiones en áreas más amplias.
La decisión de la Agencia Federal de Redes aún es un borrador. Ahora será enviada al consejo de infraestructura ferroviaria para su consideración. Se espera que la decisión final se tome en dos semanas.
Este tema en el programa: tagesschau24 | Noticias | 30.06.2026 | 15:00 horas